連桿是汽油機(jī)和柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，品種多，需求量大，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，網(wǎng)絡(luò)小編將向你展示一些關(guān)于連桿的知識(shí)。

  連桿的結(jié)構(gòu)和功能

  連桿是一種變截面的細(xì)長(zhǎng)非圓桿，其截面由大端向小端逐漸減小，以適應(yīng)工作中快速變化的動(dòng)載荷。它由三部分組成：連桿大頭、桿體和連桿小頭。連桿大頭分離，一半與桿體為一體，另一半為連桿蓋，通過螺栓螺母與曲軸主軸頸裝配在一起。

  連桿連接活塞和曲軸，將活塞施加的力傳遞給曲軸，從而將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)部件之一，將作用在活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并輸出動(dòng)力。

  工件材料和坯料

  連桿大部分由高強(qiáng)度精選45鋼和40Dr鋼制成，經(jīng)過淬火和回火以提高切割性能和抗沖擊性。硬度要求45鋼為HB 217 ~ 293，40Dr為HB 223 ~ 280。有的還采用球墨鑄鐵和粉末冶金技術(shù)，可以降低毛坯成本。

  鋼制連桿的毛坯一般采用鍛造的方式生產(chǎn)，毛坯形式有兩種：一種是體蓋分開鍛造;另一種是將機(jī)身和機(jī)蓋鍛造成一個(gè)整體，然后在加工過程中進(jìn)行切割或者利用膨脹技術(shù)進(jìn)行膨脹。此外，為了避免毛坯出現(xiàn)缺陷，需要進(jìn)行的硬度測(cè)量和探傷。

  連桿加工工藝

  1.定位和夾緊

  1)粗加工基準(zhǔn)的正確選擇和初始定位夾具的合理設(shè)計(jì)是加工過程中的關(guān)鍵問題。拉動(dòng)連桿大小端定位面時(shí)，采用連桿基準(zhǔn)端面、小頭坯外圓三點(diǎn)粗基準(zhǔn)定位法和大頭坯外圓兩點(diǎn)粗基準(zhǔn)定位法。這樣，大小頭孔和蓋的各加工面的加工余量均勻，連桿大頭的稱重和去重均勻，保證了零件裝配的形狀和位置。

  2)在連桿和裝配的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方法。在連桿蓋從螺栓孔到擋塊斜接合面的加工中，采用端面、兩個(gè)螺栓座面和一個(gè)螺栓座面?zhèn)让娴募庸ざㄎ环椒?。這種定位夾緊方法重復(fù)定位精度高，穩(wěn)定可靠，能減少零件變形，操作方便，可用于粗加工到精加工的每一道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，各工序定位點(diǎn)的尺寸和位置保持不變。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。

  2.加工順序的安排和加工階段的劃分

  連桿對(duì)尺寸精度、形狀精度和位置精度要求較高，但剛度差，容易變形。連桿的主要加工面是孔，兩個(gè)端面、連桿蓋與連桿體的結(jié)合面、螺栓等。二次表面是油孔，鎖槽等。還有稱重和去毛刺、檢查、清潔和去毛刺等程序。連桿為模鍛，孔加工余量大，切削時(shí)容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力。因此，在安排工藝過程時(shí)，主表面的粗加工和精加工過程應(yīng)該分開。這樣，可以在半精加工中校正粗加工引起的變形。半精加工產(chǎn)生的變形可以在精加工時(shí)進(jìn)行修正，達(dá)到零件的技術(shù)要求。同時(shí)，在工藝布置中應(yīng)首先加工定位基準(zhǔn)。