連桿是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的關鍵部件。品種繁多，需求量巨大，其中汽車發(fā)動機需求量大。今天，小編將帶您了解連桿。

  連桿的結構及功能。

  連桿是一種細長的可變截面非圓形構件，其桿體截面從大頭到小頭逐漸變小，以適應工作中動載荷的急劇變化。它由三部分組成：連桿大頭、桿體和連桿小頭。連桿大頭分開，一半與桿體集成，一半為連桿蓋。連桿蓋采用螺栓和螺母與曲軸主軸頸組裝。

  連桿是連接活塞和曲軸，將活塞的力傳遞到曲軸，將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。它是汽車發(fā)動機的主要傳動部件之一主要傳動部件之一將作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，并將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動。

  工件材料及毛坯。

  大多數(shù)連桿材料采用高強度選用45鋼。40dr鋼等。，并通過質量調(diào)整來提高切割性能和抗沖擊性。45鋼的硬度要求為HB217~293，40dr為HB223~280。還有球墨鑄鐵和粉末冶金技術，可以降低毛坯成本。

  鋼連桿的毛坯一般采用鍛造生產(chǎn)，毛坯有兩種形式：一種是身體。蓋子是分開鍛造的;另一種是將身體和蓋子鍛造成一個整體，然后在加工過程中切割或使用膨脹過程。此外，為了避免空白缺陷，需要100%的硬度測量和探傷。

  連桿加工工藝。

  1.定位和夾緊。

  1)粗基準的正確選擇和初始定位夾具的合理設計是加工過程中的一個關鍵問題。拉動連桿大小頭側定位面時，采用連桿基準端面和小頭毛坯外圓三點和大頭毛坯外圓毛坯外圈二點粗基準定位方法。這確保了大小頭孔的加工余量均勻，覆蓋了每個加工表面，確保了連桿的大頭稱重均勻，確保了零件組件的形狀和位置。

  2)在連桿桿和總成的加工過程中，使用了桿端面。小頭的頂部和側面。大頭側的加工定位模式。在螺栓孔連桿蓋加工過程中，采用了其端面。螺栓的兩個表面。螺栓座椅表面的側面的加工定位方法。這種重復定位精度高，定位穩(wěn)定可靠。夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，可用于從粗加工到精加工的各個過程。由于統(tǒng)一的定位基準，每個過程中定位點的大小和位置保持不變。這些都為穩(wěn)定的過程提供了良好的條件。確保加工精度。

  2.加工順序的安排和加工階段的劃分。

  連桿的尺寸精度。形狀精度和位置精度要求很高，但剛度較差，容易產(chǎn)生變形。連桿的主要加工表面為尺寸頭孔。兩端表面。連桿蓋與連桿體之間的連接表面和螺栓等。二次表面為油孔。鎖緊槽等。還有稱重。檢查。清潔和去除毛刺。連桿是一個模具鍛件，孔的加工余量較大，在切割過程中容易產(chǎn)生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應分離主要表面的厚。細化過程。這樣，在半精細加工中就可以糾正粗糙加工引起的變形。半精細加工過程中產(chǎn)生的變形可以在精細加工過程中進行糾正，滿足零件的技術要求，在工藝安排中首先進行加工定位基準。