柴油機連桿螺栓一般使用一次，不允許重復(fù)使用。如果連桿螺栓重復(fù)使用，由于應(yīng)力增加，螺栓拉伸時很容易形成軸瓦，由于螺栓緊固強度不足，會出現(xiàn)瓦燒瓦現(xiàn)象。

總之，由于缺乏緊固強度，軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導(dǎo)致油壓低，導(dǎo)致軸承襯套過度磨損和軸承燃燒。那么柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么呢?下面，萬貫硬件和電氣網(wǎng)絡(luò)將向您詳細介紹：

1.柴油機在運轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)氣缸失控或活塞燃燒的問題，因此連桿螺栓斷裂。如果發(fā)動機在運行中遇到失控問題，應(yīng)檢查發(fā)動機一次，更換連桿螺栓;如果單個氣缸在運行中受到嚴重的氣缸拉動，在更換氣缸活塞總成時也應(yīng)更換連桿螺栓。

2.組裝時，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩扳手，所以對詳細的擰緊扭矩了解不多，所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過大，超過了螺栓數(shù)據(jù)的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，在沖擊載荷下因過度伸長而開裂。應(yīng)該強調(diào)的是，連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊，不要認為越緊，強度越強越好。

3.有關(guān)原材料、加工缺陷和熱處理技術(shù)的問題也會導(dǎo)致發(fā)動機運行期間連桿螺栓開裂。

4.柴油機連桿分為不同等級，修理時應(yīng)注意不要使用不同等級的連桿。如果在修理過程中，由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯位，連桿大端的連接面將無法緊密配合，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，連桿蓋將會松動，導(dǎo)致連桿螺栓開裂。