盡管出現(xiàn)了電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力等新技術(shù)，但內(nèi)燃機(jī)仍將長(zhǎng)期保持汽車的主流動(dòng)力。連桿是將活塞轉(zhuǎn)化的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件。就連桿本身而言，它需要減輕重量才能達(dá)到佳的燃油效率和使用壽命，但高往復(fù)載荷需要大的疲勞強(qiáng)度。和大多數(shù)汽車零件一樣，它的制造公差非常嚴(yán)格。

作為連桿的標(biāo)準(zhǔn)材料，如歐洲的DIN C70非合金碳鋼或美國(guó)，的燒結(jié)材料，其可加工性非常簡(jiǎn)單明了。除了保證零件的質(zhì)量，客戶期望的關(guān)鍵價(jià)值通常包括降低單個(gè)零件的成本，保證工藝的安全性，盡可能提高生產(chǎn)率和機(jī)床利用率。

作為批量生產(chǎn)的零件，連桿的加工通常需要非標(biāo)準(zhǔn)或特殊的工具——例如，將粗加工、精加工和倒角集成到一個(gè)過程中以大化效率的復(fù)合鉆孔或復(fù)合鏜孔工具。更快的交貨期和更低的成本價(jià)格是其應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)刀具的有力證明。

通常，影響單位成本的重要因素是生產(chǎn)節(jié)拍。優(yōu)化的刀具和刀具軌跡可以采用更高的切削參數(shù)，使提高生產(chǎn)效率成為可能。

大小孔精鏜

鏜頭和刀架之間牢固穩(wěn)定的界面為嚴(yán)格的精加工工藝提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。模塊化的Coromant Capto接口系統(tǒng)是保證重復(fù)定位準(zhǔn)確性和剛性的首要選擇，其模塊化設(shè)計(jì)也保證了使用的便利性。

高精度冷卻液系統(tǒng)直接向切削刃供應(yīng)冷卻液，以確保佳的切屑控制。碎屑被有效地壓碎并從孔中移除。這樣可以減少切屑的二次切削，保證工藝過程不受阻礙。

GC4300系列材料采用創(chuàng)新的Inveio技術(shù)，提供出色的表面粗糙度，確保工藝的可靠性和安全性。TCEX L-F槽也可以保證優(yōu)異的表面粗糙度和高的生產(chǎn)效率，而PF槽可以優(yōu)化加工鋼件時(shí)的斷屑。雨刮槽可用于進(jìn)一步優(yōu)化表面粗糙度，而較小的鼻圓角有利于降低振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)化鉆頭

鉆井中的鉆井階段通常對(duì)傳統(tǒng)鉆頭來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，新工具將提供安全有效的解決方案來克服這些問題。

穩(wěn)定性也是連桿加工的挑戰(zhàn)之一，這需要非常穩(wěn)定和安全的鉆孔過程。加工深螺栓孔和油孔時(shí)，需要較長(zhǎng)的外伸工具，因此需要高強(qiáng)度的鉆頭和穩(wěn)定的工具接口，以克服振動(dòng)的可能性，大限度地提高生產(chǎn)效率。排屑是深孔加工的一大難題。傾斜的出口表面對(duì)傳統(tǒng)刀具提出了挑戰(zhàn)，因?yàn)榍邢髁θ菀讓?dǎo)致刀具壽命縮短。

鉆孔槽必須鋒利，以將孔壁的加工硬化程度降至低。加工螺紋時(shí)，孔壁的加工硬化會(huì)嚴(yán)重影響絲錐的壽命和安全性。

切割和擠壓絲錐

介紹了一種專門為連桿螺栓孔設(shè)計(jì)的新型整體硬質(zhì)合金絲錐。本系列產(chǎn)品將首先推出切割絲錐，然后推出擠壓絲錐。

絲錐是加工連桿螺栓孔和其他通孔的首要選擇工具。這些絲錐有扁平的淺切屑槽和向前推動(dòng)切屑的前端或尖端。淺凹槽可以大化絲錐的橫截面強(qiáng)度，并幫助潤(rùn)滑液到達(dá)切削刃。

我們的冷擠壓絲錐是傳統(tǒng)切割絲錐的替代品。它通過塑性變形代替?zhèn)鹘y(tǒng)的切削動(dòng)作加工螺紋，具有完全消除切屑的優(yōu)點(diǎn)。