柴油機(jī)在工作過程中，由于零件磨損松動(dòng)、修理質(zhì)量差、調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍?jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種異常噪音。

對(duì)異常噪聲的準(zhǔn)確判斷和及時(shí)排除故障，對(duì)保證挖掘機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)和安全使用起著非常重要的作用。

判斷柴油機(jī)異常噪聲的方法有兩種：經(jīng)驗(yàn)法和儀器測(cè)試法。

在油路和潤滑良好的情況下，應(yīng)確定異響是來自內(nèi)部還是外部。當(dāng)內(nèi)外有各種異響時(shí)，一般采用先外后內(nèi)、先易后難的順序。在外部噪音干擾的情況下，可以松開聯(lián)動(dòng)帶以停止外部組件的工作。判斷內(nèi)部異常噪音一般是直接在注油口聽到，或者通過橡膠軟管和聲音接收器檢查。

1.活塞敲擊汽缸這是一種金屬敲擊聲，與做功的次數(shù)一致。

原因是活塞與缸壁磨損，配合間隙超過一定限度，或連桿彎曲扭曲，使活塞往復(fù)換向時(shí)擺動(dòng)，撞擊缸壁而發(fā)出聲響;油壓低，或者主軸承上油槽的深度和寬度不夠標(biāo)準(zhǔn)，影響氣缸壁的飛濺潤滑。潤滑不良會(huì)引起氣缸的爆震聲;

維護(hù)和修理不當(dāng)，如維護(hù)時(shí)連桿軸承選擇過緊，會(huì)使活塞在運(yùn)動(dòng)中擺動(dòng)并發(fā)出噪音;

維修時(shí)，活塞座孔過緊，活塞受熱后會(huì)出現(xiàn)反橢圓，使活塞與氣缸失去正常配合，發(fā)出響聲;此外，活塞錐度不符合標(biāo)準(zhǔn)或“離缸”也會(huì)造成爆震噪音。

在低溫和怠速時(shí)，氣缸爆震噪聲明顯;當(dāng)火被一個(gè)個(gè)切斷時(shí)，噪音會(huì)減弱或消失，可以判斷氣缸爆震。柴油機(jī)在高溫高速工況下，由于連桿銅套與活塞座孔錯(cuò)位、連桿彎曲扭曲、曲軸主軸頸與連桿軸頸軸線不平行度超標(biāo)、鏜缸時(shí)縱向傾斜等原因造成的爆震噪聲通常較為明顯。斷油試驗(yàn)后，噪聲無明顯變化。聽柴油機(jī)外一側(cè)聲音時(shí)，聲音明顯，有輕微的振動(dòng)感，尤其是活塞頂撞擊氣缸墊時(shí)，用螺絲刀碰到氣缸蓋振動(dòng)感更明顯。

溫度低時(shí)活塞敲缸，溫度升高時(shí)噪音消失，這是允許的，也不能排除。但如果柴油機(jī)在工作溫度正常后仍有明顯的爆震噪聲，則應(yīng)及時(shí)查找原因并排除。

2.連桿軸承異響這是一種又重又短的金屬敲擊聲。

中速時(shí)噪聲明顯，高速時(shí)其他噪聲造成的干擾不明顯。除了配合副的正常磨損外，主要原因是軸承合金的燒蝕、脫落和早期磨損。軸承燒蝕的原因很多，如軸承配合過緊、軸承瓦滾回、油壓過低、潤滑油路堵塞、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、長時(shí)間高速空轉(zhuǎn)、寒冷地區(qū)冬季不加熱強(qiáng)行啟動(dòng)、加油門猛等。軸承合金脫落，大多是因?yàn)檩S承鑄造質(zhì)量不高或者配合間隙過大，軸承合金會(huì)在活塞-連桿組的慣性力作用下脫落。

軸承刮削后，如果在研磨時(shí)用杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸承合金，會(huì)損壞軸承合金的結(jié)構(gòu)，也會(huì)導(dǎo)致軸承合金在使用中脫落。軸承早期磨損的原因是軸承和軸頸加工表面粗糙度不符合要求，軸頸非圓柱度誤差大，潤滑油中機(jī)械雜質(zhì)多。連桿軸承蓋固定螺釘松動(dòng)和斷裂也是軸噪音異常的原因。中速范圍加減速試驗(yàn)(輕敲油門)時(shí)，有持續(xù)的敲擊聲，且聲音隨著轉(zhuǎn)速的增加而變大。

在嚴(yán)重的情況下，柴油機(jī)周圍可以聽到“咔嚓，咔嚓，咔嚓”的聲音。轉(zhuǎn)速可設(shè)置在噪音為obv的位置

3.主軸承異響這種噪聲比連桿軸承更重更悶，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。噪聲在中速向高速過渡時(shí)明顯，并隨著負(fù)荷的增加而加劇。

挖掘機(jī)在重載或上坡時(shí)，噪聲明顯增大。當(dāng)主軸承合金燒蝕或剝落，或主軸承間隙過大時(shí)，轉(zhuǎn)速提高柴油會(huì)抖動(dòng)。原因大多是早期磨損松動(dòng)，曲軸軸向間隙過大等。當(dāng)曲軸主軸承異響嚴(yán)重時(shí)，不僅會(huì)造成軸頸的沖蝕，甚至?xí)?dǎo)致曲軸斷裂。因此，一旦確定曲軸主軸承異響，應(yīng)及時(shí)消除。